für kurze Verschiebewege
transportieren schwerer Lasten im Berg-, Stahl-, Maschinen- und Brückenbau oder als schwere Rollenbahnen einsetzbar
besonders stabile Konstruktion durch durchgehende Deckplatte
kann mit der Last verschraubt werden

robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
niedrige Bauhöhe bei hoher Tragkraft, in Abmessungen mit Baureihe AS + AM identisch
feste Verbindung, da die Last- oder Deckplatte verschraubt werden kann
stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Modell A-H (mit gehärtetem Mittelsteg) wird verwendet, wenn der Wälzwagen unter hoher Last für längere Zeit nicht bewegt wird. Hierdurch wird ein Eindrücken der gehärteten Stahlrollen in den standardmäßig ungehärteten Mittelsteg verhindert und ein gleichmäßig geringer Rollwiderstand sichergestellt
Modell A-H-50CrV4 (Rollenmaterial 50CrV4) wird empfohlen, wenn die Gefahr einer kurzfristigen Überlastung jenseits der angegebenen Tragfähigkeit der Wälzwagen nicht ausgeschlossen werden kann bzw. wahrscheinlich ist

die Modelle I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen: die mittleren entfallen
maximale Verschiebegeschwindigkeit: ≤ 5 m/min.
bei nicht beherrschbaren Lastverteilungsproblemen (z.B. Winddruck) Modelle mit gehärtetem Mittelsteg und hochwertigerem Rollenmaterial 50CrV4 wählen
der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
lieferbar auch mit http://boerkey-gmbh.de/de/produktuebersicht/fuehrungsrollen/
Modifikationen des Bohrbildes in der Deckplatte auf Wunsch
Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage

Baureihe A, A-H

(H = Mittelsteg gehärtet und geschliffen)

A-H-50CrV4

(Rollenmaterial 50CrV4)

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