für längere Verschiebewege und/oder Dauerlasten durch seitliche (S) Kettenführung
transportieren schwerster Lasten über längere Zeiträume und Distanzen z.B. Vorschubgerüste im Brückenbau, Brückenverschiebungen, Fahrwerk oder Portalkranen, von schweren Schutztoren, Schleusentoren, Hangartoren, BOP Krane auf Bohrinseln

besonders stabile Konstruktion durch durchgehende Deckplatte
verschleißarm durch Kettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit keine Abnutzung der Bolzenköpfe)
kann mit der Last verschraubt werden

robuste Gesamtkonstruktion (Rahmenbauweise)
niedrige Bauhöhe, austauschbar mit Baureihe ..A+ +..AM identisch
feste Verbindung, da die Last- oder Deckplatte verschraubt werden kann
stabilste Lastaufnahme und -verteilung
Verschleißminderung durch Rollenkettenführung (kein seitliches Anlaufen der Kette, somit kein Zerstören der Bolzenköpfe)
Modell AS-H-50CrV4 (Rollenmaterial 50CrV4) wird empfohlen, wenn die Gefahr einer kurzfristigen Überlastung jenseits der angegebenen Tragfähigkeit der Wälzwagen nicht ausgeschlossen werden kann bzw. wahrscheinlich ist. Ab der Baugröße VL (1000 kN) wird standardmäßig das Rollenmaterial 50CrV4 verwendet

die Modell I-IIIv haben 4 Befestigungsbohrungen: die mittleren entfallen
maximale Verschiebegeschwindigkeit: ≤ 5 m/min.
bei nicht beherrschbaren Lastverteilungsproblemen (z.B. Winddruck) Modelle mit gehärtetem Mittelsteg und hochwertigerem Rollenmaterial 50CrV4 wählen
der Rollwiderstand beträgt bei den Modellen I-IIIv je nach Fahrbahn 7 – 5 %, bei den größeren Modellen 5 – 3 % der Gesamtlast
lieferbar auch mit Führungsrollen
Modifikationen des Bohrbildes in der Deckenplatte auf Wunsch
Korrosionsschutz (galvanisieren oder Nirosta) auf Anfrage
Abnahme für Spezialmodell der Off-Shore-Industrie von DnV, ABS, LRS

MODELL AS-H-50CrV4

(H = Mittelsteg gehärtet und geschliffen)

(Rollenmaterial 50CrV4)

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